淺談應急疏散照明係統在地鐵車站應用

摘 要 ：隨著我國經濟的不斷發展，各項基礎設施項目便顯出繁榮發展之勢，現階段我國各個(ge) 地區的交通壓力明顯增加，城市中除了基礎道路之外還修建了快速路以及地鐵等，使人們(men) 的出行變得更加方便。但是在進行城市道路建設的過程中，為(wei) 了應對突發交通故障問題，還需要在設計方麵多下些功夫。筆者在本文中就針對現階段我國地鐵車站應急照明係統的設計進行了一係列的研究，以備相關(guan) 認識參考。

關(guan) 鍵詞：地鐵；車站；應急照明係統；應急電源

0引言

我國地鐵建設的起步時間與(yu) 西方發達國家相比要晚很多，但就地鐵車站的應急照明來講，目前我國技術人員已經對該項技術進行了整體(ti) 把握與(yu) 應用，且實際應用效果較好。

1目前應急照明的基本分類

我國針對照明係統的分類情況已經做出了明確的分類，具體(ti) 包括正常照明、應急照明、值班照明、警衛照明和障礙照明。而當中的應急照明又可以分為(wei) 安全照明、備用照明及疏散照明。所以，我們(men) 就可以將應急照明理解為(wei) ：照明係統由於(yu) 受到故障電源問題的影響而無法正常供電，在這種情況下為(wei) 人員的安全疏散提供暫時性照明的係統。對此，在進行應急照明係統設計的過程中既要考慮到防火規範要求，同時設計還應滿足各個(ge) 規範和標準對整體(ti) 應急照明係統的要求。

1.1應急照明係統中的備用照明。備用照明是在常規照明係統發生故障的情況下，為(wei) 了保證相關(guan) 工作與(yu) 活動繼續進行的照明係統。該種應急照明係統可分為(wei) 繼續工作的備用照明和暫時繼續工作的備用照明，繼續工作的備用照明其光照亮度應不低於(yu) 正常照明的 50%，而暫時繼續工作的備用照明亮度則不應低於(yu) 正常照明的 10%。

1.2應急照明係統中的疏散照明。疏散照明是在常規照明供電故障而無法進行照明工作時，為(wei) 人們(men) 從(cong) 某一場所向出口疏散所有的照明係統。按照照明功能進行分類，疏散照明可以分為(wei) 誘導指示標誌照明和一般疏散照明。前者的主要功能在於(yu) 對安全方向與(yu) 出口位置的指引，而後者的主要功能則在於(yu) 為(wei) 人們(men) 提供認清道路以及確認眼前是否存在阻礙物的照明，同時引導人們(men) 找出疏散路徑中的報警器裝置、通信裝置以及滅火器等。

2應急電源的選擇

我國相關(guan) 規定中對應急電源的基本分類已經做出了明確標注。獨立於(yu) 正常電源的發電機組，這種電源可以承受的停止供電時間為(wei) 15s 以上。UPS不間斷電源， 該種電源適用於(yu) 允許中斷供電時間為(wei) 毫秒級的負荷。EPS應急電源，適用於(yu) 允許中斷供電時間為(wei) 0.25s 以上的負荷。有自動投入裝置的獨立於(yu) 正常電源的專(zhuan) 用饋電線路，適用於(yu) 允許中斷供電時間1.5s或0.6s以上的負荷。一種電源是蓄電池，可以承擔小容量的負荷。發電機組電源實際上是一種旋轉型後備電源。而EPS及UPS的電源屬性為(wei) 靜止型，該類後備電源的突出性優(you) 勢在於(yu) 裝置小、電源啟動過程時間短、後期維護工作簡單、環保以及過載能力強等，目前靜止型後備電源已經被廣泛應用於(yu) 我國地鐵應急照明係統中。UPS和EPS的運行原理以及電路相差無多，其主要差異性表現在應用對象上。UPS 主要被用於(yu) 網絡通信類與(yu) 儀(yi) 器等敏感類電子設備方麵，為(wei) 其提供不間斷電源，從(cong) 而避免相關(guan) 設備由於(yu) 斷電影響而造成經濟損失。EPS多被應用於(yu) 突發性供電故障情況中，為(wei) 確保電力保障和消防聯動的需要，為(wei) 消防救災的用電設備和照明設備提供應急或者不間斷電源，防止人類的健康以及生命安全受到威脅。其產(chan) 品技術投入應用之前需要經過消防認證監督，同時還要針對設備的安裝過程進行消防驗收。EPS針對電源的荷載能力、供電安全性及後備時間等方麵有著較高的要求。而UPS則對電源的品質和零中斷具有較高的要求。由於(yu) 地鐵車站中的環境因素具有一定的複雜性，因此對於(yu) 應急電源的實際供電時間具有明確的要求，一般來講需要為(wei) 時90分鍾的應急供電，而在電源的供電轉換時間及供電質量方麵的要求就相對低一些。因此，我國地鐵車站的應急照明基本都選用靜止型電源中的EPS。

3地鐵車站應急照明線路敷設工作的問題

目前我國地鐵車站敷設的應急照明係統線路是由電幹線和與(yu) 相應的電路支線體(ti) 係組成的。這些線路在敷設的過程中切忌和常規供電線路混雜敷設（不包括自帶蓄電池的照明係統）。一定要注意應急照明配電箱的安裝，保證其與(yu) 常規照明係統配電箱設置在同一位置（不包括自帶蓄電池的照明係統），同時選定的安裝位置應屬於(yu) 無火災威脅場所。應急照明在火災工況下運行的回路宜采用耐火低煙、無鹵阻燃電纜。敷設的所有線路均應進行金屬防護，如果需要線路進行暗敷，那麽(me) 就應將其設置於(yu) 保護層超過3cm的非可燃體(ti) 結構中。如果需要線路進行明敷，那麽(me) 就應對線路防護層外進行防火處理，這裏可以采用在防護層上塗抹丙烯酸乳膠防火塗料的方式。采用絕緣和護套為(wei) 非延燃性材料的電纜時，則不應將線路表層添加金屬防護層，但是要將其設置在井管位置。應急照明應按防火分區劃分，不可以進行防火區的跨越。

4 安科瑞消防應急照明和疏散指示係統選型

4.1係統組成

（1）應急照明控製器

控製器是消防應急照明和疏散指示係統的係統主機。控製器與(yu) FAS(火災自動報警係統)主機聯動，在火災發生時，智能地控製指示燈的開關(guan) 。控製器通過總線網絡實時監控各個(ge) 終端，在險情發生時，自動將信息指令發布到每個(ge) 終端，終端收到指令之後自動開始工作，如頻閃、變向、開、滅燈等工作，引導人員安全撤離。

（2）應急照明集中電源

應急照明集中電源是安裝在建築物內(nei) 的備用集中式集中電源裝置。集中電源可以為(wei) 消防標誌燈、照明燈供電，保證消防應急照明和疏散指示係統正常工作。

（3）消防應急燈具

為(wei) 人員疏散、消防作業(ye) 提供照明和標誌的各類燈具，包括消防應急照明燈具和消防應急標誌燈具。

4.2設備選型

5地鐵車站應急照明係統的控製分析

5.1針對備用照明係統的控製分析

1. 應在地鐵車站中人流量較大的公共區域，例如站台以及車站入口和出口等位置以及地鐵車站值班室以及機房控製室等位置設置獨立的應急照明係統配電箱裝置，切忌將其與(yu) 正常照明係統配電裝置相混淆設置。地鐵車站中的所有公共區域及房屋相對應的疏散誘導標誌都要與(yu) 應急配電裝置當中的回路相連接。地下區間隧道應急照明中的備用照明與(yu) 疏散誘導標誌照明可合設配電箱。

2. 地下車站公共區域應急照明由 FAS 係統通過接觸器控製，同時，要將應急照明係統的總接觸器設置於(yu) 配電箱主開關(guan) 的下方位置，地鐵車站的應急照明係統就可以經由FAS係統的控製而選擇常亮的照明狀態，或者隻在遇到突發事故而停止常規照明狀態下進行應急照明的狀態。這樣不但能達到節能效果，同時還可以滿足供電照明規範要求。這裏要注意的一個(ge) 問題就是房屋區中的應急照明係統應在房屋內(nei) 設置控製端口，而並非由 FAS 進行統一控製。

5.2 針對疏散誘導標誌照明的控製分析

應將地鐵車站內(nei) 的所有疏散誘導標誌照明線路連接於(yu) FAS 接觸器係統回路當中，同時在配電裝置主開關(guan) 下方安裝總接觸器，對疏散誘導標誌照明係統進行控製。其次，采用智能集中式控製管理方式對疏散誘導標誌照明進行控製，通過消防報警係統與(yu) 其進行共同工作而搜集煙感探頭訊號。聯動選擇的煙感探頭一般位於(yu) 樓梯休息平台處，接收到聯動信號後，係統主機以自動或手動執行預設聯動方案，對相應區域的疏散方向部優(you) 化調整，並向消防報警設備發出無源幹接點確認信號。在每個(ge) 防火分區末端或樓梯休息平台處，由消防報警係統廠家提供相對應的消防煙感采節點，該節點的聯動模塊安裝在智能集中控製消防應急標誌燈具係統主機內(nei) 。智能集中控製消防應急係統需與(yu) 火災報警係統同步進行。

6 結語

我國地鐵建設的起步時間與(yu) 西方發達國家相比要晚很多，因此很對關(guan) 於(yu) 地鐵的應用技術與(yu) 其相比還處於(yu) 一個(ge) 較低的水平。就地鐵車站的應急照明來講，目前我國技術人員已經對該項技術進行了整體(ti) 把握與(yu) 應用，且實際應用效果良好，但是隨著交通壓力的逐漸增長，還需要對應急照明技術予以進一步完善，從(cong) 而保證乘客的安全。

安科瑞侯文莉