摘要：隨著我國汽車產(chan) 業(ye) 的發展，新能源汽車的技術水平不斷提高，電動汽車的產(chan) 能也在不斷增加，電力車輛廣泛使用，電動車充電設備的需求日益增加。與(yu) 此同時，各地紛紛出了相關(guan) 的扶持政策，國家電網實行了電價(jia) 優(you) 惠、在全國各地建立了充電樁。結合一家大型商場的地下停車場，詳細介紹充電設備的電氣設計，並提出了一些技術措施。

關(guan) 鍵字：充電樁；直流；交流；電氣設計

0引言

世界範圍內(nei) 的能源、環境、石油、空氣汙染、全球溫度不斷升高。發展和利用新能源勢在必行。在此背景下，我國應該從(cong) 可持續發展的角度，大力推動新能源汽車的發展。電動汽車是新能源汽車的重要發展趨勢。充電樁是發展電動車的必要基礎設施，是推動電動汽車普及與(yu) 推廣的一個(ge) 重要途徑。

1電動汽車充電樁原理

1.1充電樁的簡介和分類

充電樁就相當於(yu) 加油站的加油機，插在地上，插在牆上，插在小區、車庫、充電站。充電樁的輸入端與(yu) AC電力網相連，各輸出部分均設有充電插頭，為(wei) 電動車充電。按照充電樁的充電模式，可以分為(wei) 直流和交流兩(liang) 種。AC充電樁是利用三相或單相AC供電的一種電動汽車的蓄電池；DC充電樁是一種利用DC供電的方式，對蓄電池進行直接充電的方式。

1.2交流及直流充電樁的技術特點

交流電樁：又稱低速充電樁，是由汽車內(nei) 部的充電器為(wei) 其供電的，雖然功率不大，充起來也不算快，不過價(jia) 格也不貴，主要用於(yu) 小區裏的充電樁。這座城市連接著一座城市的電力係統，隻是為(wei) 城市供電，並沒有任何的充電能力，隻能通過充電器（即電動汽車上的充電器）來進行充電。主要是7kW，由於(yu) 車載充電器的功率較小，需要8個(ge) 小時左右，所以它的優(you) 勢是結構簡單、成本低廉、安裝方便。

直流電樁：即快速充電樁，是一種可以迅速充電的電動裝置。該係統連接交流電網，並輸出直流電壓，為(wei) 電動汽車的蓄電池供電。直流充電樁采用三相四線供電，功率大，輸出電流大，能滿足快速充電的要求。它具有30kW以上的電力，一般在1—2個(ge) 小時內(nei) 完成，它的優(you) 勢在於(yu) 迅速的充電，但代價(jia) 高昂，並且充電速度很快。

充電服務收入的構成主要為(wei) 充電服務費+電費，其成本為(wei) 固定成本（人工、折舊）和變動成本（電費、停車場收益分成）。比如，50kW的快速充電站，若服務費保持0.5元，由7%至12%，可將單樁收入由-0.05提升至0.9300元，具有較強的彈性。運營效率對充電樁的效益有很大的影響。

2充電樁電氣設計實例

2.1工程概況

某商業(ye) 綜合體(ti) 地下車庫共2層，麵積為(wei) 5萬(wan) 多平方米，共設置充電樁20個(ge) ，其中慢充充電樁3個(ge) ，快充充電樁22個(ge) 。在該項目的建築平麵圖中可以看到：2層為(wei) 停車樓和超市；3層為(wei) 商場，同時也是地下車庫的出入口。其中停車樓較大允許停放車輛容量為(wei) 63輛，車庫內(nei) 布置有電動汽車充電樁2個(ge) 。地下一層主入口位於(yu) B區（東(dong) 側(ce) ）、商場A區（北側(ce) ），通道設置消防電梯1部。2層及3層均設置機械車庫入口，分別位於(yu) B區的西南角和C區的西北角。車庫地麵標高-19.2m。電動汽車充電樁均設於(yu) C、B、D三個(ge) 樓層。根據《民用建築電氣設計規範》（GB50058-2014）第4.2.4條規定：“當有多台設備共享同一配電回路時應設總配電箱"，同時滿足《電動汽車交流充電設施技術規範》（GB/T28418-2012）1.0.2條規定“充電設施應設置於(yu) 建築物的首層或地下首層"，因此本項目電動汽車充電樁設置於(yu) C、B、D三層且位於(yu) 地下室一層。根據《民用建築電氣設計規範》（GB50058-2014）第3.2.1條規定：“配電係統應能適應電動汽車和蓄電池充電的需要"，同時滿足《汽車庫、修車庫和停車場設計防火規範》（GB50964-2001）第4.4.6條規定：電動汽車、蓄電池充電設施的配電室或其他專(zhuan) 用場所應設置在建築物的首層及地下一層。根據《民用建築電氣設計規範》（GB50058-2014）第4.1.6條規定：“當采用電力電纜供電時，各充電設備應在不同電壓等級上接入電力電纜；當采用低壓電纜供電時，應采用無接觸電跨距且能承受一定負荷電流衝(chong) 擊的電力電纜"。根據《電動汽車交流充電設施技術規範》（GB/T28418-2012）第5.1.2條規定：“充電設備應能滿足不同電壓等級下可靠運行"，因此本項目充電樁均采用220V交流供電方式。同時為(wei) 了避免發生火災事故時人員逃生方向與(yu) 消防疏散方向不一致而造成損失變大的問題，本項目充電樁均采用自動滅火裝置進行保護。

2.2充電樁設置方案

2.2.1電氣設計

根據國標GB50057-95《建築物防雷設計規範》，當建築物總配電網有1個(ge) 及以上防雷裝置時，其防雷係統可不按等效電氣設備計算，但建築防雷電設計應符合該規範要求。本項目屬於(yu) 高層建築，地下室均為(wei) 純商業(ye) 建築。在主配電箱內(nei) 安裝有漏電斷路器，在戶配電箱內(nei) 安裝有漏電保護開關(guan) 。電氣係統及保護係統分為(wei) ：配電係統、（漏電保護器及火災報警裝置）和照明設備係統等組成。配電電源、保護電源分別由接地及防雷電源母線引入；電力負荷采用二級配電箱供電，配電箱不做開關(guan) 。

2.2.2配電係統

電氣設備的選擇與(yu) 布置應與(yu) 建築要求相適應，並且應與(yu) 城市規劃要求相吻合。對於(yu) 商業(ye) 建築來說，配電線路包括總配電箱、戶內(nei) 配電箱和其他配電箱等。因此，本項目根據《汽車庫、修車庫和停車場設計規範》的要求在配電係統中設置了總配電箱及戶內(nei) 配電箱。本項目在地下二層設有兩(liang) 個(ge) 充電站，一個(ge) 充電槍+一台充電樁，可采用集中控製方式或集中控製+分站控製方式。另外一個(ge) 充電槍+充電槍為(wei) 集中控製方式。在單體(ti) 建築地下二層及負一層均設有兩(liang) 個(ge) 充電樁。因單體(ti) 建築內(nei) 部為(wei) 商業(ye) 區域，故配電係統上采用一級配電箱加二級配電箱的形式。

2.2.3照明設備

按照GB50034-2005《建築設計防火規範》的規定，在高層建築內(nei) ，消防分區、疏散距離、出口數等均須滿足有關(guan) 規定，並按有關(guan) 規定的規定，並按有關(guan) 規定，一類高層建築的消防出口不得少於(yu) 2個(ge) ；消防控製室內(nei) ，自動噴淋係統的報警信號顯示；二、三類高層建築采用“一個(ge) 控製室集中控製"，即：按每層以上區域設置消防控製室，各區域消防設備的聯動報警信號顯示於(yu) 該區域消防控製室。由於(yu) 電動汽車充電樁有多個(ge) 充電工位，且需要實現1-2分鍾的快速充電模式，因此對控製櫃中的照明設備進行了特殊設計。采用了分區集中控製係統。

2.2.4總體(ti) 供電方案

直流充電樁的內(nei) 部元件比較多，為(wei) 方便後期的維修和管理，本工程在B1樓的停車場入口附近設置了DC快速充電站。在B1和B2的地下停車場內(nei) ，分布著大量的AC充電站。

充電樁具有較大的容量和集中的配置。該工程另設500KVA變壓器。負責B1樓的所有DC充電站的分配工作。交流充電站的容量較少，安裝位置比較分散。該工程采用了交流充電站和其它變電站的電力用戶共享專(zhuan) 用變壓器。鑒於(yu) 當前我國電動汽車的普及率並不高，在計算變壓器的容量時，須選擇6。與(yu) 其它負載共享的交流充電站所需的變壓器係數為(wei) 0.5。

3安科瑞充電樁收費運營雲(yun) 平台

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營雲(yun) 平台係統通過物聯網技術對接入係統的電動電動自行車充電站以及各個(ge) 充電整法行不間斷地數據采集和監控，實時監控充電樁運行狀態，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯網，用戶通過微信、支付寶，雲(yun) 閃付掃碼充電。

3.2應用場所

適用於(yu) 民用建築、一般工業(ye) 建築、居住小區、實業(ye) 單位、商業(ye) 綜合體(ti) 、學校、園區等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3.3係統結構

3.3.1係統分為(wei) 四層：

1）即數據采集層、網絡傳(chuan) 輸層、數據中心層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協議為(wei) 標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用於(yu) 采集充電回路的電力參數，並進行電能計量和保護。

3）網絡傳(chuan) 輸層：通過4G網絡將數據上傳(chuan) 至搭建好的數據庫服務器。

4）數據中心層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、曆史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：係統管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平台。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區充電平台功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監控、交易管理、故障管理、統計分析、基礎數據管理等功能，同時為(wei) 運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁雲(yun) 平台係統功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統計顯示，同時可查看每個(ge) 站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統一管理小區充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2.實時監控

實時監視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態、回路狀態、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平台管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區用戶每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平台管理人員可通過平台查看故障信息並進行派發處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成後將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現場問題。

3.4.5統計分析

通過係統平台，從(cong) 充電站點、充電設施、、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統計信息、能耗統計信息等。

3.4.6基礎數據管理

在係統平台建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

3.4.7運維APP

麵向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送。

3.4.8充電小程序

麵向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5係統硬件配置

4結語

在電動汽車充電方麵，目前已有多種充電方式，其中以直流快充的方式使用較為(wei) 廣泛。直流快充方式是指通過交流電壓轉換，由一次電路直接將交流電能轉換成直流電能供電動車充電使用的一種充電方式。因其無需升壓裝置，技術難度小，造價(jia) 較低等特點被廣泛應用於(yu) 商業(ye) 綜合體(ti) 地下車庫項目中。對於(yu) 該項目而言，可充分利用現有商業(ye) 綜合體(ti) 的地下空間資源，根據周邊條件合理布局充電樁；對一些空間較大的車庫來說，也可利用其下部的屋頂空間做露天車庫；對不能滿足條件的項目而言，也可以根據實際情況通過增加相應附件和措施來滿足設計要求。

安科瑞侯文莉