【摘要】：隨著城市的發展，交通量越來越大，交通狀況越來越複雜，城市隧道的修建也隨之變多。當隧道照明正常時，隧道內路麵有足夠的照度，隧道中快速行駛的汽車，大部分司機不用打開車燈或隻需打開車前小燈。而在發生事故時，無論是突然的照明失電或是火災時人員的疏散，都需要應急照明的切入。隨 著 GB51309—2018 《消防應急照明和疏散指示係統技術標準》( 以下簡稱新規) 的實施，對城市隧道內的應急照明係統要求較以前有了很大的提高，本文就城市隧道的應急照明的設計進行探討。
【關鍵詞】：城市隧道；集中電源；集中控製；應急照明
0.前言
隨著城市的發展，交通量越來越大，交通狀況越來越複雜，城市隧道的修建也隨之變多。當隧道照明正常時，隧道內路麵有足夠的照度，隧道中快速行駛的汽車，大部分司機不用打開車燈或隻需打開車前小燈。而在發生事故時，無論是突然的照明失電或是火災時人員的疏散，都需要應急照明的切入。隨 著 GB51309—2018 《消防應急照明和疏散指示係統技術標準》( 以下簡稱新規) 的實施，對城市隧道內的應急照明係統要求較以前有了很大的提高，本文就城市隧道的應急照明的設計進行探討。
1.應急照明係統的構成
城市隧道的應急照明主要包括備用照明和疏散照明。根據 JTG D70 /2—2014 《公路隧道設計規範 第二冊 交通工程與附屬設施》，城市隧道的照明一般為二級負荷。隧道內的備用照明是否需要設置，有關隧道的規範均未提及，但筆者認為隧道內設置備用照明是有必要的。對於城市隧道來說，其交通的複雜性遠高於高速公路隧道，在發生斷電事故時，為了避免發生事故，備用照明應點亮，其切換時間按相關規範要求，不大於 0． 2 s。
在新規實施之前，常規做法為: 在隧道內設置單獨的應急照明，普通照明燈具兼用作備
用照明和疏散照明，采用單獨的 EPS 集中供電或分散電源供電，如圖 1 所示。
圖 1 普通照明燈具兼用作備用照明和疏散照明
新規實施後，規範要求，設置在距離地麵8 m 及以下的燈具應選用 A 型燈具。筆者認為，由於燈具需要選擇 A 型燈具，所以備用照明和疏散照明需分開設置，如圖2所示。
圖 2 備用照明和疏散照明分開設置
隧道的疏散照明照度按新規的要求，取值不低於1lx，一二類隧道的應急時間不應低於1．5h，三四類隧道的應急時間不應低於1h。
2.應急照明係統的選擇
應急照明共有四種係統，分別為:
（1） 集中電源集中控製係統;
（2） 集中電源分散控製係統;
（3） 分散電源集中控製係統;
（4） 分散電源分散控製係統。
車行隧道內的環境較惡劣，燈具如果采用分散電源，一則後期維護起來有難度，二則自帶蓄電池會加大燈具的尺寸，影響美觀。因此，筆者建議隧道內的燈具采用集中電源的供電方式。
對於有隧道監控中心的較長隧道，可以采用集中控製係統。對於沒有監控中心的短隧道，可采用分散控製係統。
3.隧道指示的構成
3.1設置間距問題
針對疏散指示的設置間距，新規中規定:方向標誌燈的標誌麵與疏散方向垂直時，燈具的設置間距不應大於 20 m; 方向標誌燈的標誌麵與疏散方向平行時，燈具的設置間距不應大於10m。GB 50016—2014《建築設計防火規範》中規定: 疏散指示間距不大於20m。(隧道章節並無規定，參照公用建築)。
對於隧道，規範中均無明確規定，筆者認為，隧道內疏散指示可雙側交錯，設置間距為20m。
3.2設置方向及米標問題
隧道內的疏散，對於單洞雙向交通來說，兩側的出入口為疏散出口，對於雙洞雙向交通來說，兩洞互為疏散通道，兩側的出入口為疏散出口。
單洞雙向交通的疏散指示，可設置固定的方向指示，米標可標注距離洞口的距離即可。對於雙洞雙向交通的隧道來說，由於疏散出口為兩洞之間的車行橫洞門，所以疏散指示的米標及方向需要根據疏散的方案來確定，如圖3所示。
圖 3 疏散指示的米標及方向
當A點發生火災時，A點左側的均向左疏散至隧道外，A點右側的通過人行橫洞門至對向車道疏散至隧道外。
當B點發生火災時，B點左側的通過人行橫洞門或直接疏散至隧道外，B點右側的通過人行橫洞門疏散至隧道外。
C 點發生火災時的疏散同B點一樣，D點發生火災時的疏散同A點一樣。
由此可見，疏散指示上的米標可以設置為不變的，方向指示需要根據火災發生地點的不同，設置不同的疏散路徑。
4.應急照明燈具的選擇
新規要求，在隧道場所內，應急照明燈具的防護等級應不低於 IP65。隧道的高度一般會大於4．5m，因此可選擇大型或特大型的標誌燈。為了避免對人行橫通道上的出口指示的光幹擾，可將疏散照明燈具安裝於另一側的側壁上。
5.應急照明的通信
對於集中控製型應急照明係統，控製主機設置在消防控製室內。對於較長的隧道，監控中心距離隧道較遠時，需要采用光纖通信的方式，其係統圖如圖4所示。對於短隧道，監控中心距離隧道較近時，可以采用總線通信的方式，其係統圖如圖5所示。
圖 4 采用光纖通信時的係統圖
圖 5 采用總線通信時的係統圖
6.應急照明係統的配線
在進行燈具配電回路的配置時，首先要明確每一個配電回路所能為燈具配電的範圍。新規對燈具配電回路的配電範圍作出了明確的規定:
（1） 配接燈具的數量不宜超過60隻；
（2） 道路交通隧道內，配接燈具的範圍不宜超過1000m。
由於配電電壓采用 24 V 或 36 V，所以配線時需要考慮配電距離和壓降損耗。壓降損耗可根據 《建築常用電氣數據》一書中的直流線路負荷矩來確定合適的電纜線徑，一般建議不要超過200m。
為了保障火災時應急照明能正常運行，集中電源的進線配電線纜采用柔性礦物絕緣電纜，集中電源的出線至燈具的電纜采用耐火電纜或電線。
7.安科瑞對應方案選型
4.結束語
隧道內的疏散指示的設置，與建築內的疏散指示係統有一定的區別，需要設計人員根據規範的要求，理解規範的意圖，才能做好設計。本文為筆者對隧道應急照明設計的一些理解，希望能對同行有所幫助。
安科瑞侯文莉
